Programma 1. Ruimtelijk Hardenberg

1.1.1.5 Mobiliteit

Wat willen we bereiken?

We zijn een leefbare, veilige en goed bereikbare gemeente. Voor inwoners, bezoekers en bedrijven. We vinden het belangrijk dat we ons op een duurzame, toekomstbestendige en veilige manier verplaatsen. Met de privé of deelauto, het openbaar vervoer, op de fiets of te voet. Duurzame en veilige mobiliteit draagt bij aan de kwaliteit van leven. En is belangrijk voor de leefbaarheid in onze kernen.  

Wat wilden we gaan doen in 2025 (het plan)?

• Ook in 2025 gaan we verder met de uitvoering van het Gemeentelijke verkeers- en vervoerplan (GVVP), het Fietsplan en overige infraprojecten. We gaan o.a. aan de slag met de Bruchterweg en het vrijliggend fietspad langs de Slotweg in Bergentheim. In afstemming met het meerjaren onderhoudsprogramma Wegen werken we voort aan de Hardenbergerweg in Mariënberg, de Hoogeveenseweg in Schuinesloot en de J.C. Kellerlaan in Hardenberg.
• We hebben een start gemaakt met de tunnel Haardijk en de snelfietsroute. Het realiseren van een ongelijkvloerse oversteek voor fietsers en voetgangers en het verbeteren van de verkeersdoorstroom (van fietsers) op de Haardijk en bovenal de verkeersveiligheid.
• Aansluitend aan bovenstaande werkzaamheden zal er een reconstructie van de rotonde thv de Van Uterwyckallee plaatsvinden. Deze reconstructie is noodzakelijk in verband met de  uitbreiding van  Marslanden en de ontwikkeling van bedrijventerrein Heemserpoort.
• Om de bereikbaarheid naar het centrum te verbeteren gaan we de Europaweg reconstrueren. In 2024 zijn we hiermee gestart. Binnen de totaal beschikbare en nog beschikbaar te stellen middelen (€ 1,5 miljoen) voeren we in 2025 en 2026 de deelprojecten gefaseerd uit en schuiven we in de tijd om het totale projectresultaat te optimaliseren.
• We zetten in op educatie en gedragsverandering. Dit doen we in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland. Met o.a. lespakketten en voorstellingen voor scholen, scootmobiel cursussen voor ouderen en een rijsimulator bij voorlichtingsdagen. Voorts willen we bij infrastructurele projecten zoeken naar de koppeling met een gedragsaanpak. In 2025 is dat onder andere het geval bij fietsen in het voetgangersgebied. Ook willen we jaarlijks enkele schoolomgevingen veiliger inrichten, waarbij we uitgaan van een aanpak waarbij ook door de scholen zelf hier actief aandacht aan wordt besteed.
• We willen (mede afhankelijk van de provincie) onderzoek doen naar de doorstroming op de N343 (rondom en binnen Hardenberg) en enkele kruispunten binnen Dedemsvaart. Ook maken we een doorkijk voor de uitvoering van projecten in 2026 e.v..
• We gaan verder met het plan om de (recreatieve) fietsverbindingen binnen Hardenberg en tussen de kernen te verbeteren. De gemeente Hardenberg hecht belang aan het veilig en comfortabel kunnen fietsen. Wij investeren daarom in goed onderhoud, het aanpakken van knelpunten en uitbreiding van voorzieningen voor het (recreatief) fietsen. In 2025 willen we starten met de uitvoering van het fietspad Groot Oever.

• De Prinses Amalia-brug dient een veilige en comfortabele verbinding te zijn voor fietsers en voetgangers naar en van het centrum. Hiervoor is groot onderhoud noodzakelijk. De staalconstructie van de brug wordt opnieuw geconserveerd en voorzien van een nieuw brugdek van composiet. Voor de komende decennia is de brug dan weer optimaal te gebruiken.

• In het kader van ‘vervoer voor iedereen’ werken we samen met de provincie Overijssel aan een sterk samenhangend (openbaar) vervoersnetwerk. In december 2025 willen we de lijnvoering in het noordelijke deel van de gemeente structureel verbeteren. Daarvoor dient onder andere een hub gerealiseerd te worden in Slagharen en in Dedemsvaart e.o. dienen enkele nieuwe bushaltes (met hub-functionaliteiten) alsmede bestaande haltes aangepast te worden.
  De Provincie kan 75% van de kosten hiervan voor haar rekening nemen. Het college stelt dan ook voor om het resterende bedrag via een begrotingswijziging beschikbaar te stellen.
• We blijven ons inzetten voor de Nedersaksenlijn. We stellen ambtelijke capaciteit beschikbaar om bij te dragen aan het MIRT-onderzoek welke door het Rijk wordt uitevoerd. Ook in het lobbytraject is ambtelijke en bestuurlijke inzet noodzakelijk.
  Het budget voor 2025 e.v. zit binnen de middelen die voor de gebiedsontwikkeling stationsgebied worden gereserveerd.
• We plaatsen proactief laadpalen voor elektrische auto’s. Dat doen we op basis van de eerder vastgestelde uitgangspunten over het kunnen opladen van elektrische auto's. Ook geven we verder vorm aan het beleid rondom snelladen en het laden voor de logistieke sector, rekening houdend met de problematiek van net-congestie.

• Afhankelijk van de uitkomsten van de evaluatie van het parkeerbeleid in 2024, gaan we in 2025 e.v. de gewenste optimalisaties voorbereiden en uitvoeren.

• De provincie gaat in 2025 groot onderhoud plegen aan de N377. Wij gaan in overleg met de provincie om te bezien welke verbetermaatregelen we in Slagharen, Balkbrug en De Krim kunnen treffen om de barrièrewerking van de N377 te verminderen en de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de betreffende kernen te vergroten.  

• Samen met onze regio-partners en het Rijk werken we aan de plannen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid op de N36. Omdat met het beschikbare budget slechts de helft van de N36 kan worden voorzien van rijbaanscheiding en het Rijk geen rekening lijkt te houden met aansluitingen en oversteken, zetten we ook in op een uitbreiding van het budget.  

Wat hebben we daarvoor gedaan in 2025 (het resultaat)?

• In het programma Veilig op Weg (GVVP en Fietsplan) hebben we in 2025 diverse projecten voorbereid en uitgevoerd. De Sportlaan in Dedemsvaart is in het voorjaar opgeleverd. Na de zomer van 2025 zijn we gestart met de herinrichting van de Oostermaat en De Esch in Gramsbergen. Naar verwachting ronden we dit in het voorjaar 2026 af . Daarnaast is gestart met de reconstructie van de Hardenbergerweg bij Mariënberg en met de realisatie van het eerste deel van het fietspad Slotweg–Schapenweg bij Bergentheim. Beide projecten lopen door in 2026. In 2025 is ook begonnen met de uitvoering van het project Fietsroute Slagharen–Hardenberg, dat eveneens in 2026 wordt voortgezet.
• We hebben intensieve participatietrajecten doorlopen voor de herinrichting van de Tottenhamstraat, Dedemsvaart – Lutten en de Dorpsstraat in Kloosterhaar. En met een klankbordgroep hebben we gekeken naar de grootste verkeersveiligheidsknelpunten in Dedemsvaart. De resultaten van deze bijeenkomsten wordt mede gebruikt als basis voor de uitwerking en uitvoering van deze kruispunten binnen het programma Veilig op Weg de komende jaren.

• De reconstructie Europaweg is onderdeel van de Centrumstructuur Hardenberg. De herinrichting van de Bruchterweg (Europaweg – Burg. Schuitestraat) wordt verder voorbereid en aanbesteed. Klaar voor de realisatiefase vanaf januari 2026.
• Binnen het project Fietsroute Heemse werd de fietstunnel onder de Haardijk aangelegd. Een grote stap voor het project en een grote stap voor de verkeersveiligheid en doorstroming op fietsroute én de Haardijk. De nieuwe fietsroute over de Hessenweg en Brink kreeg in 2025 steeds meer vorm met een klimaatrobuuste en fietsveilige inrichting. Het laatste gedeelte van de Brink werd verder voorbereid, om in 2026 te realiseren. Daarnaast zijn ook de verkeerslichten op de Haardijk voorzien van slimme software. Daarmee gaan de verkeerslichten met elkaar communiceren, zodat de doorstroming op de Haardijk wordt verbeterd. De implementatie daarvan liet te wensen over, en is daarom tijdelijk teruggedraaid. We werken met de leverancier hier aan verder in 2026, voor uiteindelijk een succesvolle implementatie.
• Het nieuwe uitvoeringsprogramma Veilig op Weg 2026-2028 is opgesteld en vastgesteld door het college. Met dit uitvoeringsprogramma en dankzij de doorlopende financiering van het GVVP en Fietsplan hebben we weer optimaal subsidies kunnen aanvragen bij het Ministerie van I&W (SPV-subsidie) en de provincie Overijssel (UVP).
• Bij twee basisscholen hebben we de schoolomgeving opnieuw ingericht, om de verkeersveiligheid te bevorderen. Dat zijn De Langewieke in Dedemsvaart en KC De Koningsberger in Bergentheim. Verder hebben we diverse activiteiten georganiseerd vanuit het verkeerseducatieprogramma, zoals het verkeersexamen, Dode Hoeklessen en diverse theatervoorstellingen en workshops op de middelbare scholen.
• De verbetering van de verkeersveiligheid van de Europaweg hebben we in 2025 verder voorbereid. De uitvoering zal opgepakt worden in 2026, in samenhang met de reconstructie van de Pr. Bernhardbrug in 2027.
• We hebben intensief samengewerkt met de provincie Overijssel om tegelijkertijd met de groot onderhoudswerkzaamheden aan de N377 in Slagharen en de Krim verkeersveiligheids- en leefbaarheidsmaatregelen te treffen. Daarnaast willen we een mobiliteitshub toevoegen. Hiervoor vindt momenteel het benodigde onderzoek plaats en intensieve afstemming met de provincie.
• In Dedemsvaart hebben we verschillende maatregelen getroffen om de eerste fase van de herstructurering van de lijnvoering te faciliteren. De meeste buslijnen zijn binnen de kern Dedemsvaart eind december aangepast.
• Voor de HUB's Mariënberg en Hardenberg is subsidie verkregen vanuit de provincie Overijssel om de bestaande stations op te waarderen naar hubs. Het voorplein van station Gramsbergen is gelijktijdig met de werkzaamheden aan de Oostermaat aangepakt en verbeterd. Voor station Mariënberg is een plan ontwikkeld om het aantal parkeerplaatsen uit te breiden. Voor het bestaande station Hardenberg hebben we een pakket met quick wins samengesteld. De voorbereiding voor de uitbreiding van de fietsenstalling is in een vergevorderd stadium.
• In 2025 is een onderzoek gedaan naar mogelijk vervoerssystemen die de integratie tussen openbaar vervoer en doelgroepenvervoer bevordert. U bent als raad hierover geïnformeerd met de raadsbrief ‘Vervoer voor Iedereen, verstuurd op 4 november 2025.
• De evaluatie van het betaald parkeren is in 2025 afgerond. Aansluitend is een start gemaakt met de voorbereiding van de verschillende aanbevelingen die hierin staan opgenomen.
• In 2025 hebben we verder uitvoering gegeven aan de eerder door het college vastgestelde laadstrategie. In 2025 lag de focus op de plaatsing van laadpalen bij nieuwbouwwijken. Tevens zijn er voorbereidingen getroffen om extra laadpalen te plaatsen.
• Voor de N36 zijn gesprekken gevoerd met de wegbeheerder Rijkswaterstaat, provincie Overijssel en de aanliggende gemeente om te komen tot een integraal plan voor de structurele verbetering van de verkeersveiligheid op de gehele route met als gevolg dat in de Voorjaarsnota 2025 hiervoor €115 miljoen extra beschikbaar is gesteld door het Ministerie.
  

Hiervoor zijn in 2025 verschillende varianten uitgewerkt en doorgerekend. De verbeteringen behelzen o.a. het aanbrengen van een fysieke rijbaanscheiding op delen van het tracé. Daarbij hebben wij ons ingezet voor veilige oversteken (ongelijkvloers) bij de Landsweg en Tachtig Bunderweg. De extra middelen maken het mogelijk om deze ongelijkvloerse kruisingen verder te concretiseren en als reëel onderdeel van de voorkeursvariant uit te werken, waarbij het college in februari 2025 de Minister per brief nogmaals heeft gewezen op de urgentie van de verkeersveiligheid bij deze oversteken. Verder zijn in 2025 kortetermijnmaatregelen getroffen, waaronder de inzet van een focusflitser en extra politiehandhaving.

• Wij hebben ons ingezet om in de regiodeal Zwolle in het programma Ruimte voor de Vecht het project bereikbaarheid kleine kernen/deelmobiliteit een belangrijke plek te geven. Voor de uitvoering hiervan hebben we de eerste verkenningen uitgevoerd.
• De voortgang van de Amaliabrug vindt u terug in de paragraaf Onderhoud kapitaalgoederen .